Foto: Divulgação
Sessenta anos do Mini Cooper
Não há dúvidas de que o Mini Cooper é um dos carros mais carismáticos do mundo. E isso ficou evidente, mais uma vez, durante as celebrações dos sessenta anos do clássico britânico, surgido em 1959. No Brasil, o palco das comemorações foi a cidade de Campos do Jordão, no interior do Estado de São Paulo, com a presença de mais de cem modelos e cerca de trezentos entusiastas da fabricante, atualmente controlada pela BMW, de diferentes regiões do país.
Uma caravana de veículos raros e contemporâneos da marca, a Mini Parade, percorreu as Rodovias Presidente Dutra e Carvalho Pinto, chamando a atenção por onde passou. Na Europa, o ponto alto das festividades ocorreu durante o Encontro Internacional de Mini, considerado o maior evento de clubes e proprietários do modelo no planeta. O evento marcou o encerramento de uma carreata que partiu de Atenas, na Grécia – homenagem à origem grega do pai do Mini, o designer Alec Issigonis –, com destino à Bristol, na Inglaterra.
No total, o percurso somou mais de 4 mil quilômetros, passando por dez países e cidades como Sofia (Bulgária), Belgrado (Sérvia), Budapeste (Hungria), Bratislava (Eslováquia), Viena (Áustria), Praga (República Tcheca), Dresden e Leipzig (Alemanha), Roterdã (Holanda) e Oxford (Inglaterra). A edição especial e limitada que celebra os sessenta anos do lançamento oficial do Mini clássico também foi disponibilizada ao mercado brasileiro. Produzidas em Oxford, as vinte e cinco unidades da série oferecidas no país têm configuração hatch de três portas e motor 2.0 Cooper S turbo de 192 cavalos de potência e 29 kgfm de torque.
Toyota LQAutônomo inusitado
A Toyota apresenta no Salão de Tóquio, de 24 de outubro a 4 de novembro, um protótipo que promete estabelecer uma nova ligação emocional com o motorista. Além de elétrico, o LQ é dotado de tecnologia de condução autônoma de Nível 4 (elevado, porém, em situações como em condições meteorológicas adversas, cabe ao homem tomar as rédeas do veículo), desenvolvida pela própria marca japonesa.
Com 4,53 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,48 metro de altura e uma distância de entre-eixos de 2,70 metros, o LQ pesa 1.680 quilos, oferece uma autonomia de trezentos quilômetros e uma lotação para quatro ocupantes, e impõe-se por uma aparência externa, no mínimo, inusitada.
Com o nome de Yui, o dispositivo de inteligência artificial do LQ permite ao motorista interagir com o veículo por comunicação oral e observa permanentemente o estado de alerta e o emocional do condutor, ajustando ainda as configurações dos bancos, do ar-condicionado ou do ambientador, mediante a escolha de fragrâncias específicas para cada situação. O LQ procura uma vaga e estaciona sozinho.
Curso gratuito de mecânica de automóveis para mulheres da DPaschoalSó para elas
Engajada no “Outubro Rosa”, movimento que tem a intenção de alertar a sociedade sobre o diagnóstico precoce do câncer de mama, a DPaschoal oferece um curso de mecânica básico gratuito desenvolvido exclusivamente para as mulheres. Desta vez, o evento será realizado nos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Espírito Santo. As aulas, com duas horas de duração, serão ministradas por especialistas, que mostrarão os cuidados necessários para manter o veículo em boas condições.
A companhia tem como intuito proporcionar que as mulheres conheçam seus carros um pouco mais e possam agir com mais embasamento quando acontecer algum problema ou mesmo na conscientização sobre a revisão de segurança para uma manutenção preditiva. As vagas são limitadas. “Atualmente, 35% dos clientes da DPaschoal são mulheres.
Com nosso curso, é possível aprender, de maneira simples e prática, como conservar o carro, dicas sobre manutenção, direção defensiva e, principalmente, a troca na hora certa de peças que sofrem desgaste nos veículos, como pneus, amortecedores, bateria e freios”, comenta Victor Dante, gerente de Marketing da DPaschoal. Para mais informações, como locais e horários nos quatro Estados da Região Sudeste, as interessadas podem acessar www.dpaschoal.com.br .
Dispositivo start-stopParada econômica
Desenvolvido em 2004 para o Citroën C3, o sistema start-stop, utilizado principalmente em veículos com transmissão automática, desliga o motor em rápidas paradas de trânsito e volta a acioná-lo quando o motorista aperta o pedal do acelerador. No caso de carro com start-stop com câmbio manual, o veículo deve estar em ponto morto e o pedal de embreagem não pode ser pressionado.
Nos automáticos, o freio deve ser acionado durante a parada. Os principais motivos do sistema são para redução da emissão de gás carbônico e de combustível. As primeiras tentativas de desenvolvimento do start-stop foram em meados dos anos 70, na crise e elevação do preço do petróleo no mundo, mas foram infrutíferas porque ainda não existia a injeção eletrônica. O dispositivo é baseado geralmente no sistema de partida convencional, que tem como principais alterações a introdução de um motor de partida mais robusto e uma central eletrônica para gerenciar o sistema e entender quando o motor tem de desligar ou religar.
Esse tipo é mais utilizado atualmente, por ser o de menor custo no desenvolvimento, na fabricação e na implantação. Para que o sistema possa entrar em funcionamento, existem algumas regras entendidas pela central eletrônica. O veículo precisa estar parado e com a rotação do motor em marcha lenta.
Fonte: Daniel Dias Agência AutoMotrix
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Sergio Dias
Natural de Pernambuco, é jornalista em São Paulo, editor dos jornais Alpha Autos e BLEH!, do blog Alpha Lazer e da fanpage @CoisaVelha - que tem mais de um milhão de seguidores no Facebook e Instagram. É Top4 dos “+Admirados Jornalistas da Imprensa Automotiva 2023”, na votação promovida pelo Jornalistas&Cia Imprensa Automotiva.
