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A promessa de melhorar o transporte público de Teresina, apresentada pelo prefeito Silvio Mendes (União Brasil) durante a campanha eleitoral de 2024, ainda enfrenta desafios para se concretizar. A Prefeitura contratou um financiamento de R$ 95 milhões para renovar a frota de ônibus da capital e anunciou a aquisição de 100 veículos, em uma operação estimada em aproximadamente R$ 132,4 milhões. Entretanto, o Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos de Passageiros de Teresina (SETUT) afirma que a medida não representa uma solução imediata para os problemas do sistema e que ainda será necessário negociar o restante da dívida do município com as concessionárias.

A manifestação do sindicato foi divulgada após a Prefeitura apresentar uma proposta de utilizar os novos veículos para quitar parcialmente os débitos acumulados com as empresas que operam o transporte coletivo. Segundo o SETUT, a entrega dos 100 ônibus está prevista para o final do primeiro semestre de 2027, o que significa que os veículos não terão impacto imediato na operação.

O sindicato também esclareceu que os ônibus serão destinados à substituição de parte da frota que ultrapassou a idade média de circulação, e não simplesmente incorporados como um acréscimo à quantidade de veículos disponíveis.

Novos ônibus serão usados para quitar parte da dívida com empresas

Uma das questões que provocaram repercussão foi a proposta de utilizar os veículos para compensar parte dos valores que a Prefeitura deve às empresas responsáveis pelo transporte coletivo.

O município e as concessionárias apresentam divergências sobre o montante devido. As empresas acionaram a Justiça para cobrar aproximadamente R$ 400 milhões, enquanto a Prefeitura não reconhece integralmente o valor apresentado.

O superintendente da Strans, Weldon Bandeira, afirmou que a administração municipal contratou uma consultoria independente para analisar os cálculos e identificar o valor efetivamente devido.

Segundo ele, os ônibus serão utilizados como forma de compensação de parte dos débitos relacionados aos subsídios do transporte coletivo.

A justificativa da gestão é que a medida também permitirá renovar veículos que já ultrapassaram o período de vida útil previsto nos contratos. De acordo com Weldon, a idade média da frota atualmente é de 10,3 anos, enquanto o contrato original estabelecia seis anos de vida útil.

Setut afirma que dívida continuará mesmo com entrega dos veículos

Em nota, o Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos de Passageiros de Teresina reconheceu os esforços da Prefeitura na busca de soluções para o transporte coletivo, mas ressaltou que a proposta apresentada contempla somente uma parte dos débitos existentes.

O sindicato destacou que ainda será necessário discutir a quitação do saldo restante e alertou que a chegada dos veículos, prevista apenas para o final do primeiro semestre de 2027, não resolverá sozinha as dificuldades operacionais enfrentadas pelo sistema.

O SETUT também esclareceu que os 100 ônibus serão destinados à substituição de parte da frota que já ultrapassou a idade média de circulação.

Confira a nota na íntegra:

"O Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos de Passageiros de Teresina (SETUT) reconhece os esforços da Prefeitura de Teresina na busca de soluções para o transporte coletivo, incluindo a proposta de quitação parcial dos débitos com as empresas operadoras mediante a entrega de 100 ônibus novos.

O sindicato ressalta, contudo, que a proposta contempla apenas parte da dívida, permanecendo necessária a discussão sobre a quitação do saldo remanescente. Além disso, considerando que a entrega dos veículos está prevista para o final do primeiro semestre de 2027, a medida não representa, isoladamente, uma solução imediata para as dificuldades operacionais do sistema.

O SETUT destaca, ainda, a importância de esclarecer que os novos veículos serão destinados à substituição de parte da frota existente que excedeu a idade média de circulação."

Promessa de campanha era melhorar o transporte coletivo

Durante a campanha eleitoral de 2024, Silvio Mendes apresentou a melhoria do transporte público como uma das prioridades de sua gestão. Em entrevista ao Portal O Dia, em agosto daquele ano, o então candidato afirmou que pretendia ampliar a frota e reformular o Plano Diretor de Transporte Público.

Na ocasião, ele garantiu que a capital voltaria a oferecer um serviço de qualidade.

“Eu garanto que a capital vai voltar a ter transporte coletivo decente em respeito à população. A nossa proposta é atingir uma frota com 450 ônibus comuns, que é o que Teresina precisa”, declarou.

Uma operação de crédito para comprar novos ônibus foi assinada em 2 de outubro de 2026 com a Caixa Econômica Federal, por meio do programa Pró-Transporte, vinculado ao Novo PAC, com recursos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS). O financiamento é de R$ 95 milhões. A Prefeitura também deverá entrar com recursos próprios para complementar o investimento. O custo estimado da aquisição dos 100 ônibus chegou a R$ 132,4 milhões, segundo a Strans.

O contrato prevê carência de 15 meses e prazo de amortização de nove anos, com juros de 6% ao ano, além das taxas de administração e de risco de crédito.

A aquisição ainda depende do processo licitatório. A Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (Strans) informou que pretende publicar o edital até o final de novembro.

Do total de veículos previstos, 51 serão menores, quatro serão convencionais e 45 terão maior capacidade de passageiros.

Enquanto a Prefeitura aposta na renovação da frota como uma das medidas para reorganizar o transporte coletivo, o posicionamento do SETUT evidencia que a compra dos veículos não encerra a discussão sobre os débitos nem resolve, por si só, os problemas operacionais. Para os usuários, a expectativa é que os investimentos anunciados se transformem efetivamente em mais ônibus disponíveis, regularidade nas linhas e melhores condições de deslocamento pela capital.