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Os pneus transferem ao asfalto a força produzida pelo sistema de freios e, por isso, seu estado interfere diretamente na distância necessária para parar o veículo. Discos, pastilhas e recursos eletrônicos atuam sobre as rodas, mas a desaceleração depende do contato entre a borracha e o pavimento.

Mesmo quando o sistema de frenagem está funcionando dentro das especificações, pneus desgastados, danificados ou com pressão incorreta podem comprometer a estabilidade. A situação exige atenção principalmente durante frenagens de emergência e em condições de chuva.

A relação pode ser resumida pela função de cada componente: o freio reduz a rotação da roda e o pneu transfere essa força ao solo. Quando a aderência disponível é insuficiente, o automóvel pode precisar de mais espaço para diminuir a velocidade e parar.

Durante uma frenagem, o sistema antitravamento dos freios evita que as rodas permaneçam bloqueadas. O ABS busca manter os pneus em contato com o asfalto, permitindo que o motorista continue direcionando o automóvel enquanto reduz a velocidade.

A tecnologia, entretanto, não substitui a aderência. O resultado depende das condições da banda de rodagem, da calibragem e da compatibilidade do pneu com o veículo.

Em pistas molhadas, os sulcos ajudam a retirar a água da área de contato. Quando estão desgastados, a drenagem diminui e cresce o risco de perda de contato com o pavimento e aquaplanagem.

A pressão abaixo ou acima da recomendada pela montadora altera a forma como o pneu toca o solo. Essa mudança pode afetar estabilidade, desgaste e capacidade de frenagem. A calibragem deve seguir os valores indicados para o veículo e para a carga transportada.

Além da profundidade dos sulcos, o motorista deve procurar sinais de ressecamento, cortes, rachaduras, deformações, bolhas laterais e desgaste irregular. A exposição ao sol, ao calor e às mudanças climáticas provoca alterações na borracha ao longo do tempo.

Vibrações no volante podem indicar problemas nos pneus ou no balanceamento. Desvio lateral durante a frenagem pode estar relacionado aos pneus, aos freios ou à suspensão. Trepidações no pedal, ruídos e luzes de advertência também devem ser verificados.

A manutenção dos freios pode incluir uma inspeção dos pneus, da calibragem, do alinhamento, do balanceamento e da suspensão. Como diferentes falhas podem produzir sintomas semelhantes, a causa deve ser identificada por meio de avaliação técnica.

A medida e a especificação dos pneus precisam seguir as orientações da fabricante do automóvel. Marcas como a Dunlop oferecem opções para diferentes veículos e condições de uso, mas a escolha deve considerar as necessidades do carro e da operação.

Manter pneus, freios e suspensão revisados não elimina a responsabilidade do condutor. Distância do veículo à frente, velocidade compatível com a via e atenção às condições climáticas continuam necessárias para preservar espaço durante uma frenagem.

*** Texto escrito por colaborador externo. As opiniões nele contidas não refletem, necessariamente, a opinião do veículo.

Fonte: Sérgio Dias