Sérgio Dias

A Fiat Toro chega à linha 2027 mantendo uma característica que acompanha seus dez anos de mercado: oferecer versões destinadas a diferentes formas de utilização. A gama agora é formada por Endurance Flex, Freedom Flex, Volcano T270 MHEV, Ultra T270 MHEV, Volcano Diesel e Ranch Diesel. A novidade está nas versões híbridas-leves de 48 volts, enquanto a Ranch que avaliei permanece com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm, transmissão automática de nove marchas e tração 4x4.


A posição da Toro nos emplacamentos ajuda a dimensionar sua participação entre as picapes desse grupo. De janeiro a julho, foram 31.700 unidades, contra 14.351 da Ram Rampage. Chevrolet Montana aparece em seguida com 10.215 registros, Renault Oroch com 6.452 e Ford Maverick com 2.614. Além de liderar, portanto, a Toro registrou no período mais que o dobro do volume alcançado pela segunda colocada.

A linha 2027 amplia as alternativas mecânicas. Endurance e Freedom utilizam o motor Turbo 270 Flex de 176 cv e 270 Nm. Volcano e Ultra acrescentam a tecnologia MHEV, capaz de fornecer assistência elétrica nas arrancadas e recuperar energia durante as desacelerações. Volcano e Ranch preservam o motor turbodiesel. Na Ranch são ainda 1.010 kg de capacidade de carga, caçamba de 937 litros, rodas de 18 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas e tração integral.


Minha avaliação começou no trânsito cotidiano de São Paulo e depois avançou pelas estradas do Estado. Passei por Atibaia, Campinas e Itatiba e também segui até Praia Grande. Dessa maneira, pude utilizar a Toro Ranch em congestionamentos, pequenos deslocamentos, rodovias e serra, procurando entender como o conjunto diesel se adapta quando uma picape também exerce a função de automóvel de uso diário.

Na cidade, os 4,954 metros de comprimento precisam ser considerados principalmente em estacionamentos e garagens. A direção com assistência elétrica, os sensores e os recursos eletrônicos auxiliam nessas situações. A suspensão independente, com sistema McPherson na dianteira e multilink na traseira, também contribui para a maneira como a picape se comporta sem carga, condição em que permaneci durante boa parte da avaliação.

Um momento dessa experiência aconteceu no Dia dos Pais. Eu estava com a Toro Ranch e meu pai pôde acompanhar alguns deslocamentos comigo. Mais do que uma coincidência de calendário, a situação me permitiu observar como bancos revestidos em couro, climatização, espaço interno, central multimídia e sistemas de segurança trabalham quando a picape é utilizada como veículo familiar.


Quando deixei a capital, encontrei o ambiente em que os 450 Nm do turbodiesel podem ser percebidos com maior frequência. O torque máximo aparece a 1.500 rpm e auxilia nas retomadas, enquanto a transmissão automática de nove marchas administra as relações conforme velocidade e solicitação do acelerador. A Toro Ranch acelera de zero a 100 km/h em 9,8 segundos e tem velocidade máxima declarada de 201 km/h, embora minha avaliação tenha permanecido nas condições normais das rodovias.

Nos percursos por Atibaia, Campinas e Itatiba, as retomadas foram mais relevantes para mim do que os números de aceleração. O consumo homologado pelo PBEV é de 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l em rodovia. Associado ao tanque de 60 litros, o resultado permite percorrer distâncias maiores sem transformar o abastecimento em uma preocupação frequente durante a viagem.

No caminho até Praia Grande, mudanças de relevo e de velocidade acrescentaram outras condições ao teste. A Ranch oferece seletor de tração 4WD, controle de descida e distância livre do solo de 198 mm com o veículo vazio. O ângulo de entrada é de 25 graus e o de saída, 28 graus. Mesmo sem ter concentrado a avaliação em trilhas, esses recursos ampliam as possibilidades de utilização fora do asfalto.

A tecnologia embarcada também faz parte das mudanças da linha 2027. Os sistemas ADAS passam a estar presentes em todas as versões, com alerta de colisão com frenagem automática e assistente de permanência em faixa. A Ranch acrescenta sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Durante viagens e no trânsito, são equipamentos que trabalham em situações diferentes e complementam a atuação do motorista.


A versão conta ainda com central multimídia de 10,1 polegadas, carregador por indução, bancos revestidos em couro, entrada e partida sem chave, sensor de chuva e crepuscular, espelho eletrocrômico, freio de estacionamento eletrônico e Fiat Connect////Me. Ao mesmo tempo, mantém 937 litros de volume na caçamba e capacidade para 1.010 kg, preservando características necessárias para quem efetivamente utiliza uma picape para transportar carga.

Ao concluir minha avaliação da Fiat Toro Ranch 2027, três pontos ficaram em evidência. O primeiro foi o conjunto formado pelo motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm e pela transmissão automática de nove velocidades, principalmente nas respostas rodoviárias. O segundo foi a capacidade de conciliar 1.010 kg de carga útil com uma cabine adequada para utilização familiar, situação que pude experimentar no Dia dos Pais ao lado do meu pai. O terceiro foi a combinação entre tração 4x4 e sistemas de assistência e segurança. Como aspecto que pode avançar, considero que as dimensões e o diâmetro de giro de 12,3 metros exigem maior atenção em garagens e vagas menores. Depois de passar por cidade, interior, serra e litoral, a Ranch mostrou como a Toro consegue ocupar espaços diferentes dentro da rotina de quem utiliza uma picape.

Notas Rápidas, por Sérgio Dias

Iveco Bus supera 500 quilômetros com Crossway elétrico em operação

A Iveco Bus superou a marca de 500 quilômetros com uma única recarga do Crossway Low Entry Elec durante testes em rotas interurbanas regulares no norte do estado de Hesse, na Alemanha. A operadora Frölich Linie utilizou o ônibus elétrico nas linhas 200 e 290 da rede Nordhessischer Verkehrsverbund, entre abril e agosto de 2026, em trajetos com diferentes perfis de operação e variações de altitude.

“Ficamos surpresos e impressionados com a autonomia do ônibus elétrico que operamos em nossas linhas 200 e 290”, afirma Bianca Frölich, diretora-geral da Frölich Linie. Segundo a executiva, em algumas ocasiões o veículo superou a autonomia informada pela Iveco Bus mesmo na linha 290, que atravessa a região de Hoher Meißner e apresenta variações de altitude.

Volvo Penta equipa novo gerador da Atlas Copco produzido no Brasil

A Volvo Penta fornecerá o motor TAD 1346GE para a nova linha de grupos geradores QAS560 da Atlas Copco produzida em Barueri, na Região Metropolitana de São Paulo. O equipamento terá potência de 563 kVA e será destinado a operações nos setores de construção, mineração, óleo e gás, infraestrutura e locação de máquinas, incluindo aplicações que funcionam continuamente.

“Trata-se de um salto numérico de alto impacto para indústrias que operam em regime contínuo. É um ganho substancial, considerando que nossos produtos são utilizados em aplicações críticas e não podem parar no fornecimento de energia”, declara Marco Castro, gerente de marketing e de produto da Atlas Copco.

Omoda & Jaecoo registra sétimo recorde mensal de vendas

A Omoda & Jaecoo registrou 5.902 veículos emplacados no Brasil em agosto e estabeleceu, pelo sétimo mês consecutivo, seu maior volume mensal desde o início da operação no País. O resultado divulgado em 2 de setembro levou a empresa a superar 28 mil unidades comercializadas no acumulado de 2026 e acompanha a expansão de sua presença entre os SUVs vendidos no varejo nacional.

“Estamos avançando em diferentes frentes para acompanhar o crescimento da operação e garantir que a experiência do cliente evolua na mesma velocidade. O fortalecimento da nossa marca e a ampliação da nossa presença regional são fundamentais para criar uma relação de longo prazo com os consumidores”, destaca Peng Hu, CEO do Chery International Group no Brasil.

Prometeon desenvolve pneu para atender peso de ônibus elétricos

A Prometeon desenvolveu o U02 Urban-e para atender ao aumento de peso e às demandas de eficiência energética dos ônibus elétricos utilizados no transporte urbano. Criado em parceria com a Mercedes-Benz, o pneu suporta até 400 quilos adicionais por eixo e combina uma estrutura destinada a cargas maiores com baixa resistência ao rolamento, característica relacionada ao consumo de energia durante a operação.

“O desenvolvimento do U02 Urban-e partiu das necessidades específicas da operação dos ônibus elétricos. Nosso objetivo foi reunir elevada capacidade de carga, baixa resistência ao rolamento e robustez estrutural em um único produto, contribuindo para aumentar a eficiência operacional sem abrir mão da segurança, da durabilidade e da reformabilidade”, afirma Suyami Maruyama, coordenadora de Produtos da Prometeon.

Gulf leva histórias dos fãs para ação com equipe da MotoGP

A Gulf Oil International e a SuperFile Trackhouse MotoGP Team lançaram uma campanha que convida fãs a contar a história de um número com significado pessoal. A ação integra as comemorações pelos 125 anos da Gulf, fundada em 1901, e recebe inscrições pelo site da Gulf Oil Brasil até 16 de setembro, dando continuidade às iniciativas de participação do público desenvolvidas pela parceria.

“Meu número atualmente é o 25, mas antes de chegar ao Mundial era o 23, porque nasci em 23 de outubro. Quando cheguei ao Mundial, na Moto3, pedi o 23, mas a MotoGP me deu o 25 porque o 23 e o 24 já estavam ocupados”, conta Raúl Fernández, piloto da Trackhouse, ao explicar a relação com o número utilizado nas competições.

Primeiro Range Rover elétrico chega com autonomia de até 535 quilômetros

A Range Rover inicia uma nova etapa de sua estratégia de eletrificação com o Range Rover Electric, primeiro modelo da linha equipado exclusivamente com propulsão elétrica. Produzido em Solihull, no Reino Unido, o SUV utiliza dois motores elétricos de 260 kW cada, entrega aproximadamente 550 cv e 850 Nm de torque e alcança autonomia real estimada de até 535 km. Não há previsão de chegada do modelo ao Brasil.

“O Range Rover Electric é o resultado de uma década de engenharia e desenvolvimento tecnológico, estabelecendo uma nova referência para o Range Rover. A propulsão elétrica é perfeitamente adequada ao refinamento do Range Rover, elevando a sensação de calma e isolamento para os ocupantes”, afirma Martin Limpert, diretor-geral da Range Rover.

Renault Kardian Vibe chega por R$ 99.990 com câmbio manual

A Renault lança o Kardian Vibe por R$ 99.990 como nova versão de entrada da linha 2027, com chegada às concessionárias em setembro. O SUV combina motor 1.0 turbo TCe flex de até 125 cv e 220 Nm com câmbio manual de seis marchas e incorpora alterações de engenharia destinadas a reduzir consumo, emissões e massa do veículo.

O conjunto mecânico entrega 125 cv com etanol e 120 cv com gasolina. O torque chega a 220 Nm com etanol e 200 Nm com gasolina. A ficha técnica indica tração dianteira, direção elétrica e velocidade máxima de 180 km/h. Com etanol, o Kardian Vibe acelera de zero a 100 km/h em 10,1 segundos; com gasolina, são 10,6 segundos.

MG Motor prepara chegada da IM Motors ao mercado brasileiro

A MG Motor Brasil apresentará a IM Motors ao mercado brasileiro como uma nova marca de veículos elétricos do grupo SAIC Motor, ampliando sua atuação no segmento de automóveis com foco em eletrificação, serviços inteligentes e tecnologias de condução. A operação da IM Motors no país ficará sob responsabilidade da MG Motor, que passa a reunir as duas marcas em sua estratégia nacional.

“Estamos entusiasmados em introduzir a IM Motors no mercado brasileiro, complementando a nossa já estabelecida presença com a MG Motor Brasil”, afirma Thiago Marques, Head de Marketing e Produto da MG Motor Brasil. A IM Motors integra a SAIC Motor, grupo que comercializou mais de 4,5 milhões de veículos globalmente em 2025.

Dunlop é a marca de pneus preferida dos transportadores gaúchos

A Dunlop foi eleita, pelo segundo ano consecutivo, a marca de pneus preferida dos transportadores gaúchos no Prêmio Preferência do Transporte e Logística do Rio Grande do Sul 2026, promovido pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Carga e Logística do Rio Grande do Sul (Setcergs). O resultado foi anunciado durante as celebrações dos 67 anos da entidade e também colocou a Pippi Pneus, distribuidora exclusiva da fabricante no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina, como a revenda de pneus preferida pelos participantes da votação.

“Receber esse reconhecimento pelo segundo ano consecutivo é motivo de grande orgulho para toda a equipe da Dunlop. Mais do que um prêmio, ele representa a confiança dos transportadores gaúchos em nossos produtos, serviços e na parceria que construímos diariamente com o mercado”, afirma Rodrigo Alonso, Diretor Nacional de Marketing e Vendas da Dunlop Pneus. A votação envolveu associados do Setcergs e considerou marcas e empresas atuantes no transporte rodoviário de cargas.

Luciano Rocha assume desenvolvimento da rede da Volvo CE

A Volvo Construction Equipment (Volvo CE) nomeou Luciano Rocha como novo head de retail & competence development para a América Latina, função na qual ficará responsável pela estratégia de desenvolvimento da rede de distribuição da fabricante na região. Baseado em Curitiba (PR), o executivo terá entre suas atribuições o desenvolvimento de competências, o avanço de programas de eficiência e inovação, a evolução dos serviços prestados pelos distribuidores e a continuidade da ampliação dos pontos de atendimento no continente.

“Com a experiência adquirida, que combina a visão de fabricantes globais, distribuição de equipamentos e operações de locação, buscarei fortalecer a estratégia da Volvo CE com a nossa rede de distribuidores, ampliando a geração de valor para os clientes em toda a região”, destaca Luciano Rocha. O executivo se reportará diretamente a Luiz Marcelo Daniel, presidente da Volvo CE na América Latina.

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Fonte: Sérgio Dias