Foto: Foto: Divulgação/Strans
Ônibus Teresina
O Sindicato das Empresas de Transporte Público de Teresina (Setut) divulgou, nesta sexta-feira, 10, uma nota onde responde de forma negativa a quase todas as exigências na contraproposta da Prefeitura de Teresina.
A nota é extensa e entre os principais pontos de divergência estão a implantação de Wi-fi e ar-condicionado, retorno da circulação da frota prevista na ordem de serviço da STRANS, entre outros.
Um dos pontos apresentados pelos empresários de ônibus é o escalonamento de horários de passageiros. Na prática é transportar o trabalhador em três horários: às 7h para os que trabalham na saúde e indústrias, às 8h para as pessoas da educação, às 9h para os profissionais do comércio e serviços.
Outra proposta é adotar tarifa promocional nos horários de entre pico (9h às 11h; 15h às 17h e a partir das 20h) para atrair mais passageiros.
A Prefeitura enviou ofício hoje, onde constam todos os pontos da contraproposta feitos ao Setut.
Confira os principais pontos e a nota na íntegra ao final do texto:
Ônibus com Wi-fi e ar condicionado
Segundo o Setut: cabe à Prefeitura resolver a implantação, pois para oferecer Wi-fi e ar-condicionado em 100% dos ônibus, é sua atribuição inserir este custo e dar cobertura aos valores relativos a estes itens. As empresas não têm nenhuma restrição a fazer mais investimentos, desde que sejam pagas por isso, conforme contrato.
Revisão no valor das tarifas
Segundo o Setut: a Prefeitura de Teresina é que detém a competência para fixar a tarifa de catraca, e só ela pode garantir a remuneração adequada das concessionárias. Não cabe às empresas qualquer ação neste sentido.
Obediência à vida média dos veículos e de sua utilização
Segundo o Setut: a resolução dessa medida cabe à Prefeitura, pois ela, através da Strans, deve fiscalizar a operação, e para isso, também deve cumprir com as suas obrigações e contrapartidas financeiras pendentes.
Controle da bilhetagem eletrônica Operacional das linhas, por parte da Prefeitura
Segundo o Setut: cabe a gestão municipal, se assim lhe interessar, contratar empresa fornecedora e se estruturar tecnicamente para isso. O Setut afirma que reduzirá custos se a Prefeitura assumir o sistema de bilhetagem, e por isso não há restrição quanto a isso.
Retorno da circulação da frota prevista na ordem de serviço da STRANS
Segundo o Setut: para a operação integral definida em Ordem de Serviço deve existir o pagamento da contrapartida, com a consequente assunção pela Prefeitura de suas obrigações e responsabilidades contratuais.
Leia a íntegra da nota do Setut abaixo:
Sem respostas às soluções enviadas pelo Setut, Município não avança na solução de problemas
O atual cenário do sistema de transporte público tem apresentado dificuldades de operação em Teresina. Diante disso, o Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Passageiros de Teresina (SETUT) encaminhou algumas propostas e soluções ao prefeito Doutor Pessoa, no dia 27 de julho deste ano, afim de que resoluções fossem analisadas para uma discussão conjunta e melhorias no sistema. Todas as propostas apresentadas não tiveram respostas da gestão municipal. Durante os 08 meses de gestão, somente agora os empresários do setor conseguiram sentar para dialogar com representantes da Prefeitura de Teresina.
Importante destacar que até o momento, o Setut não foi comunicado oficialmente de quaisquer contraproposta por parte do poder público.
Dentre os itens de melhorias que o Setut sugeriu à Strans e ao prefeito, pode-se ressaltar os subsídios de cotas não cobradas a estudantes e investimentos de vias. No documento do SETUT consta pedido para que a Prefeitura municipal, intervenha junto ao Governo do Estado, pela desoneração do ICMS no óleo diesel, pneus e peças; bem como da isenção do IPVA dos ônibus.
Foi sugerido também que a gestão municipal e o Estado subsidiem a cota não cobrada dos estudantes das suas respectivas redes de ensino e, ainda, que o desconto para o estudante do ensino privado retorne aos 50%.
O SETUT defende ainda a possibilidade de o Sistema operar, experimentalmente, durante 30/60 dias, com tarifa promocional nos horários “entre picos”, somente para pagamento em espécie, a fim de concorrer com os clandestinos; além do uso mais intenso de vias e faixas exclusivas para os ônibus obterem uma maior velocidade comercial como também defende maior prioridade no asfaltamento das vias dos ônibus, principalmente nas periferias.
Foram encaminhadas propostas à Prefeitura de Teresina acerca de pontos necessários para melhorar o setor como revisão de cláusulas contratuais que estão atrapalhando a operação do Sistema e o seu financiamento. É importante reforçar que as sugestões apresentadas refletem demandas imediatas do Sistema.
A entidade sugeriu ainda a introdução do escalonamento nos horários das atividades mais presente na cidade: (a) 7h00: saúde e indústria; (b) 8h00: educação; (c) 9h00: comércio e serviço. Assim, haverá uma ótima quantidade de ônibus distribuídos ao longo dos horários de “pico”, atendendo uma quantidade menor de passageiros –visto que estaria mais seccionada – e ofertando, dessa forma, mais conforto para o passageiro, deslocamentos mais rápidos e menor tempo de espera nas paradas.
O Setut comenta ainda a necessidade de diálogo efetivo para solucionar os problemas do sistema de transporte e atendimento aos passageiros.
O SETUT não foi comunicado oficialmente de nada, acerca das nossas tratativas da semana passada. A entidade vinha dialogando com os entes municipais a fim de um consenso entre as partes para solucionar os problemas do setor de transporte público de Teresina e quer reafirmar o compromisso do setor em prestar o melhor atendimento aos passageiros que necessitam de seus serviços e transita-los com segurança e rapidez.
Ônibus com Wi-fi e ar condicionado
Cabe a Prefeitura resolver a implantação, pois para oferecer Wi-fi e ar-condicionado em 100% dos ônibus, é sua atribuição inserir este custo, e dar cobertura aos valores relativos a estes itens. As empresas não têm nenhuma restrição a fazer mais investimentos, desde que sejam pagas por isso, conforme contrato.
Revisão no valor das tarifas
De acordo com a lei, a Prefeitura de Teresina é que detém a competência para fixar a tarifa de catraca, e só ela pode garantir a remuneração adequada das concessionárias. Não cabe às empresas qualquer ação neste sentido.
Obediência à vida média dos veículos e de sua utilização
A resolução dessa medida cabe à Prefeitura, pois ela, através da STRANS, deve fiscalizar a operação, e para isso, também deve cumprir com as suas obrigações e contrapartidas financeiras pendentes.
Controle da bilhetagem eletrônica Operacional das linhas, por parte da Prefeitura
Cabe a gestão municipal, se assim lhe interessar, contratar empresa fornecedora e se estruturar tecnicamente para isso. Como o Setut reduzirá os seus custos quando a Prefeitura assumir o sistema de bilhetagem, não há restrição alguma quanto a isso. Muito embora, isso não seja algo usual no país.
Retorno da circulação da frota prevista na ordem de serviço da STRANS
Para a operação integral definida em Ordem de Serviço deve existir o pagamento da contrapartida, com a consequente assunção pela Prefeitura de suas obrigações e responsabilidades contratuais.
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